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"content": "\n\n \n 从研发到生产一条龙在中国完成的自主半导体搭载于2023年8月发售的“Mate60”上，实现了等效5G的性能。美国智库战略与国际问题研究中心（CSIS）当时在报告中得出结论称，“削弱中国技术实力的计划已经失败”。\n \n 目前，商用水平的最尖端芯片的电路线宽为3纳米，台积电领先。华为已经追赶至落后2代的技术水平。\n \n 华为磨练了研发能力，正面突破了美国的“包围圈”。研发费用占营业收入比例从制裁前的10%左右上升至20%左右。2023年的研发费用换算成日元约为3.4万亿日元，创历史新高，2024年也有所增加。\n \n 在欧盟（EU）执行机构欧盟委员会发布的2024年研发投资的全球排名中，华为排在第6位，超过了排在日本企业首位的丰田（第27位）。\n \n 中国政府也在支持华为。中国领导层提倡加大对高科技产业投资的“新质生产力”。华为的公开资料显示，2023年的政府补贴约为73亿元，增至2018年的近5倍。大部分是研发费用。\n \n 华为当前的复苏依赖于经济减速的中国市场。要想完全复苏，必须重新开拓海外市场。\n \n 美国特朗普政府有可能进一步加强对华包围圈。预计在美国、日本和韩国等部分西方国家的销售将继续受到限制。开拓对华为限制和警惕感较弱的全球南方市场的成败将左右其增长。\n \n 日本经济新闻（中文版：日经中文网）藤野逸郎 广州\n << 上一页1 2 \n\n版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。",
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"content": "\n\n\n\n\n\n\n\n三折叠屏智能手机“Mate XT”（2月18日、吉隆坡）（小原雄辉摄影）\n\n\n\n \n 中国通信设备大型企业华为技术已避开美国的制裁，开始再次向世界市场发起攻势。全球首款三折叠屏智能手机在东南亚等地上市。将因制裁而被切断采购的芯片改为自主开发，到全球南方（新兴和发展中国家）寻找销路。即使在中美对立的情况下，也稳扎稳打地力争重回增长路线。\n \n 2月18日，华为在马来西亚首都吉隆坡召开发布会，宣布在海外发售三折叠屏手机“Mate XT”。\n \n Mate XT于2024年9月先于排在折叠屏手机首位的韩国三星电子上市。如果将屏幕全部展开，则为10.2英寸，接近平板电脑。虽然在中国先行发售，但作为拉动品牌增长的旗舰机型，将进军海外市场。\n \n 沙特阿拉伯、泰国、墨西哥……，销售市场均为全球南方的主要国家。旗舰机型拓展海外市场是智能手机重新发动攻势的信号。\n \n 在特朗普第一次执政的2019年以后，对华为的制裁逐步加强。美国政府将华为列入实施事实上的禁运措施的“实体清单”，禁止使用美国技术的产品出口。\n \n 华为无法与代工高性能半导体的台积电（TSMC）进行交易，也无法生产支持高速通信标准“5G”的智能手机。\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n 美国制裁将华为从“天堂推下地狱”。美国调查公司IDC的统计显示，2020年4～6月最后一次居世界首位的市场占有率急剧下降，从2021年1～3月开始跌出了前5名。\n \n 制裁已经生效6年。虽然特朗普重返美国总统宝座，但华为也复活。\n \n 香港调查公司Counterpoint的数据显示，华为2024年10～12月中国的出货量同比增长15.5%，时隔3年再次跃居份额首位。\n \n 业绩也出现复苏。华为的董事长梁华在广东省政府召开的会议上透露，华为2024年的营业收入同比增长约2成，超过8600亿元。与制裁后最明显下降的2021年相比，恢复到增长约4成的水平，也接近历史最高的2020年。\n \n 复活的原动力是本应被美国政府封锁的半导体技术的进步。\n \n 华为子公司从事半导体设计的海思半导体开发出电路线宽7纳米（纳米为10亿分之1米）的尖端产品，被认为由中国半导体代工企业中芯国际（SMIC）生产。\n \n1 2 下页 >>\n\n版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。",
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"title": "日本经济界代表团访华,“互惠”难度大\n",
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"content": "\n\n\n\n\n\n\n\n日本经济界访华团的日中经济协会会长进藤孝生（左）、经团连会长十仓雅和（中）、日本商工会议所主席小林健（右）。\n\n\n\n \n 日中经济协会、日本最大经济团体“经团连”和日本商工会议所的代表团2月16日访问了中国。虽然对华贸易占日本贸易总额的比例仍然维持20%这一较高水平,但中国对日本的依存度已降至5%。两国的经济关系与过去大不相同。建立新的“互惠”关系难度加大。\n \n 从1975年开始，日中经济协会几乎每年都派遣访华代表团，今年是50年的节点。在上一次的2024年1月，与中国总理李强举行了会谈。此次也正在协调经团连会长十仓雅和等人与中国要人的会谈，要求完善确保日本人安全等投资环境。\n \n “本着全面推进战略互惠关系这一大方向，将在包括领导人之间在内的所有层面与中国进行沟通”，日本首相石破茂在1月份的施政演说中如此表示。此次日本财经界访华具有为石破提及的早日访华造势的意义。\n \n 战略互惠关系是2006年时任日本首相安倍晋三与中国国家主席胡锦涛举行首脑会谈时提出的概念。虽然在2018年以后的首脑会谈中断，但通过2023年岸田文雄和习近平的会谈时隔5年恢复，石破茂也加以继承。\n \n 20年来，中日的经济关系发生了明显变化。\n \n 对日本来说,中国是最重要的贸易伙伴。\n \n 对华贸易占日本贸易总额的比重在2000年代上升至10%左右，2005年上升至17%。2009年达到20%左右，2023年也维持在20%。在提出战略互惠关系的第二年即2007年，中国超过美国,成为日本的最大贸易伙伴，并持续至今。\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n \n 而从中国的角度看，日本在贸易方面的重要性并没有那么高。\n \n 在中国的贸易总额中，对日贸易的比重在2005年为13%，与日本没有太大差距。到2010年，中国在国内生产总值(GDP)上超过日本，启动了广域经济圈构想“一带一路”。在目前的贸易额中，对日贸易额的比重在2023年下降到5%。中日的比例差距扩大至4倍。\n \n 日本经济界历来提倡与中国“相互补充”，但相对而言，日本对中国的依赖正在加强。\n \n 在过去，经济联系是克服政治课题的要素。\n \n 1989年后，日本经团连会长斋藤英四郎等访华，中方提出解除日元贷款的冻结。在中日关系因日本首相参拜靖国神社而冷却的2005年，经团连会长奥田硕与中国国家主席胡锦涛进行了秘密会谈。\n \n 现在中国的GDP超过日本的4倍。经团连高管表示“并非像以前那样的‘政冷经热’了”。在日本经济的存在感相对下降的背景下，中日关系日趋容易受到安全保障和国际形势变化的影响。\n \n 随着美国总统特朗普的再次上台，以关税为手段的中美对立可能会进一步激化。对于目前国内经济低迷的中国来说，吸引日本投资的想法加强，但对于日本企业来说，则存在被卷入中美对立的风险。中国《反间谍法》的不透明等也让日本担忧。\n \n 日中经济协会的数据显示，日本对华直接投资的实际执行金额2023年为39亿美元，比上年减少了15%。与最高峰的2012年(73.5亿美元)相比减少近一半，据悉，2024年也低于2023年。\n \n 日本贸易振兴机构（JETRO）2024年度以进驻中国的日资企业为对象进行的调查显示，21.7%的受访企业表示今后1～2年的业务拓展方向为“扩大”。创出有可比数据的2007年度以来的最低值。“缩小”达到1成。\n \n 包括现任的进藤孝生在内，产生多位日中经济协会会长的日本制铁在2024年重新审视与中国宝山钢铁长达半个世纪的合作关系，决定退出合资业务，成为具有象征意义的事例。\n \n 日本首相石破茂向特朗普承诺，将把日本在美国的投资提高到1万亿美元。由于营商环境和增长性等原因，很多日本经营者的目光正在再次转向美国。日本经济界代表团的访华能否开启新的中日关系将成为焦点。\n \n 日本经济新闻（中文版：日经中文网）根本凉 北京\n \n\n版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。",
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"title": "比亚迪首超大众，登顶中国市场年度销量榜\n",
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"title": "比亚迪首超大众，登顶中国市场年度销量榜",
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"content": "\n\n 中国的乘用车销量显示，2024年最大的民营企业比亚迪（BYD）首次跃居榜首。比亚迪的销量超过了与中国国有企业合作、长期位居中国汽车市场首位的德国大众（VW）。中国市场以前一直由国有企业与外资共同成立的合资企业占据主导地位，但主角终于发生变化。凭借纯电动汽车（EV）等新能源车积累了实力的中国车的影响力可能会在全球范围内增强。\n \n\n\n\n\n\n\n在销售店里展示的比亚迪的PHV（2024年12月，广东省广州市）\n\n\n\n \n 调查公司MarkLines汇总了2024年各企业集团的乘用车销量。比亚迪较2023年增长46％，达到约365万辆。在排名前十的企业中，除比亚迪外，销量实现增长的企业只有浙江吉利控股集团（增长30％）和奇瑞汽车（增长74％）。\n \n 外资车企的排名集体下滑。大众的销量减少6％，降至约298万辆，排名跌至第2位。丰田及本田等日系车企的销量也均下滑。\n\n \n\n版权声明：日本经济新闻社版权所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。",
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